|
 Uma motocicleta ideal para o transporte pessoal, no trabalho ou lazer nos centros urbanos ou nas estradas
A Yamaha YS 250 Fazer inaugurou a família de motocicletas "verdes" de 250 cc no Brasil. Pioneira, a Yamaha apresentou a Fazer 250, em 2005, com Sistema Yamaha de Injeção Eletrônica e, agora, para a versão 2010 adotou uma sonda Lambda (sensor de oxigênio) e novo catalisador. O conjunto dessas tecnologias permite aos veículos fabricados pela Yamaha uma emissão reduzida de poluentes e um consumo menor de combustível.
Mesmo antes das exigências legais a Yamaha já comercializava a Fazer 250 com emissões inferiores aos limites solicitados pelo Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (Promot), que tem por objetivo a diminuição na emissão dos gases poluentes no meio ambiente, comercializando a versão YBR 250 para exportação em países onde já vigorava a Euro 3 - equivalente ao Promot III.
Yamaha Fazer Prata (como antecipado aqui no motokando.com)
Desenvolvida para atender as necessidades em seu segmento a Fazer 250 apresenta características, tais como; elasticidade do motor destacada a baixas e médios regimes de rotações - não dá trancos mesmo abaixo da faixa útil, retomada de aceleração, conforto, estabilidade, ciclística e economia.
Seu motor é um monocilíndrico quatro tempos de 249 cc e comando de válvula no cabeçote que desenvolve 21 cv de potência a 8.000 rpm e 2,10 kgf.m a 6.500 rpm. O pistão da Yamaha Fazer 250 é forjado e o cilindro conta com revestimento de cerâmica dispersiva de calor, mesma tecnologia empregada nos maiores modelos da Marca: YZF-R1, XT660R, FZ6, YZ, WR e etc.
O conjunto mecânico ainda tem características que colaboram para o conforto, robustez e qualidade dos componentes, como; "Balance Engine" sistema de contrapesos no eixo do virabrequim, engrenagens das 5 marchas reforçadas e caixa de filtro de ar com grande capacidade (3,5 litros), para um melhor funcionamento do motor em baixas e médias velocidades.
O funcionamento do propulsor é assegurado por um eficiente sistema eletrônico de controle que comanda um conjunto de diferentes leituras. O cérebro, a Unidade de Controle Eletrônico (ECU), monitora e analisa as informações de cada sensor e transmite os comandos aos vários sistemas para que funcionem de forma ideal para atender às mais diferentes condições de pilotagem.
O chassi do tipo berço duplo aliado à suspensão dianteira com barras de 37 mm de diâmetro e a traseira do tipo monoamortecida, ambas com 120 mm de curso, contribuem para uma ciclística inigualável. A segurança da Yamaha Fazer 250 fica por conta do freio a disco dianteiro de alto poder de frenagem com 282 mm de diâmetro e pinça com dois êmbolos em conjunto com o tambor traseiro.
Esteticamente, vários itens contribuem para a sua aparência. Um deles é o desenho do tanque de combustível com capacidade para 19,2 litros (4,5 litros de reserva) com tratamento em zinco. As rodas de liga leve com três raios duplos (dianteiro MT 2.15 x17 e traseiro MT 3.00 x17), o pára-lama traseiro é agregado ao cobre corrente e o novo desenho do escapamento que recebeu protetores antiqueimadura em plástico de alta resistência, abriga o catalisador.
Vista de frente a Fazer 250 mostra o painel inclinado para o piloto, farol com multirefletor e lente em policarbonato com lâmpada halógena (35/35W) e piscas em a forma de gota com nova lente cristal e lâmpada âmbar, enquanto que na traseira é integrada em um bloco óptico com a lanterna, luz de freio e piscas - também cristal, de ótima visualização.
O assento da Fazer 250 comporta duas pessoas com muito mais conforto, o link da suspensão traseira agora recebeu um rolamento - antes embuchado, e o painel de instrumentos com novo fundo, que melhorou a visualização, leva dois mostradores análogos - velocímetro e conta-giros com luzes espias, e um Cristal liquido multifuncional com hodômetro total e dois parciais (trip1 e trip2), mais hodômetro do combustível (f-trip), marcador do nível de combustível digital, relógio.
A Fazer 250 é a motocicleta ideal para o transporte pessoal, no trabalho ou lazer, para os motociclistas em deslocamento na cidade, área urbana e ou para os que preferem passear ou viajar nos finais de semana.
A nova Yamaha Fazer 250 está disponível em toda Rede de Concessionárias Autorizadas Yamaha - 515 concessionários, nas cores vermelha, preta ou na nova cor prata e, ao preço público sugerido, posto Manaus, de R$ 10.950,00 ou em até 72 parcelas sem juros por meio do Consórcio Nacional Yamaha.
As motocicletas Yamaha têm um ano de garantia, sem limite de quilometragem.
Galeria de Fotos - Yamaha YS 250 Fazer 2009/2010
Fonte: Divulgação Yamaha Brasil
Leia também:
 Fazer 2011 - Ilustração
Fotos Nova Fazer 2011 / Yamaha 250 ou 300
 Fazer 2010: Fotos, Possível Nova Yamaha Fazer 300 ???
|
El diablo!
NOVIDADE 
Sem contar você vai se sentir mais feliz!
Anciosamente aguardo retorno.
Obrigado !!!
Cleiber Lúcio
1º a troca do filtro de ar, que pra mim só uma limpada já era o suficiente
2ºo estado da minha moto qndo passei na concessionária, só tava o quadro e o motor, os cara olharam tudo MSM
como as 4 yamahas daqui da grande vitória pertencem ao mesmo dono, e o melhor mecânico delas está nessa que eu levo, nao tem como tentar em outra.
mas cabando a garantia nunca mais volto lá, achei um absurdo o preço da velo custando o dobro do valor real, e forçarem a troca do filtro de ar só pq constava no manual msm com o mesmo em bom estado....
agora eu descobri pq ela é tao temida
a brincadeira saiu por 250 barão...
filtro do ar - 48,00 (absurdo esse preço)
filtro de óleo - 49,00 (ta na media, mas tb é caro)
óleo yamalube - 18,00 (ta na média)
vela - 17,00 (sem noção, preço correto é 10 reais)
mão de obra - 100,00 (contando que foi trocado tudo, e na revisão do 10 mil, a lista de partes que sao verificadas e lubrificadas é grande, nao achei TAO caro)
só perdi uma vez, pra um camarada que deveria pesar
uns 65 kg, de tao magrelo
e olha que eu tb sou magro, tenho 75...
andam a mesma merda, a diferença fica por conta da pilotagem e do peso msm, rs
isso sendo 300cc, com o super motoro moderno todo de ferro da honda ( mtos risos), ainda vazando óleo, sendo menos economica (tanto na gasolina qnto na manutenção, afinal, peças yamaha duram mais, até o intervalo da troca de óleo é maior...), mais cara, mais visada pra roubo, sendo menos confortavel, com barulho de cascavel asmática na correntee pior de se usar na cidade
no mais
feliz ano novo informado, mta paz e saude nesse 2010
ótimos kilometros ai pra vc!!!
é caracteristicos da fazer
e nao é um ruido, é o barulho natural do motor
pior é o barulho de cascavel asmática que a cb e tw fazem
nas suas respectivas relações
nunca vi tanto chiado na minha vida
agora incrivel uma moto de 40cc a mais, e com o motor super moderno como vc diz, andar se nao menos, a mesma merda que a fazer, ser menos confortavel, menos economica,
pior na cidade.....
XD
Amigo, dê logo isso pra alguém e compre uma moto.