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 O estilo clássico aliado à ousadia faz da Suzuki Boulevard M800 o destaque entre os modelos custons atuais. A partir agora, as concessionárias autorizadas de todo o país recebem a motocicleta com uma nova tonalidade da cor azul, e a tradicional cor preta se mantém.
Viajar com uma Boulevard M800 é desfrutar de um passeio suave, confortável e prazeroso. Seu motor com 805cc, quatro tempos, dois cilindros 45º V-Twin, SOHC (simples comando de válvulas no cabeçote) e refrigeração líquida traz ainda o diferencial da injeção eletrônica, que assegura o preciso controle e fornecimento de ótima resposta de aceleração, além de economia de combustível, potência garantida e reduzida emissão de poluentes.
Herança clássica das motocicletas com motor V-Twin, a Suzuki Boulevard M800 possui detalhes cromados, como carcaça do farol multi-refletor, guidão, piscas, entre outros, tudo para completar o visual moderno. Os escapamentos, com longos silenciadores, criam uma linha perfeita, enfatizando a robustez do modelo. O assento do passageiro pode ser removido para uma exposição maior do pára-lama traseiro, oferecendo assim um visual ainda mais clássico.
Motor VTwin de 45 graus, 800 cilindradas.
O guidão oferece uma posição confortável e elevada. O velocímetro está posicionado ao centro, para visibilidade mais limpa dos instrumentos. Outras lâmpadas de indicação estão posicionadas no alto do tanque de combustível, este com capacidade para 15,5 litros.
A confiabilidade também é uma característica do modelo, que emprega transmissão via cardã, resultando em uma transferência de potência silenciosa, eficiente e com mínima manutenção.
O freio dianteiro é único, com disco ventilado acionado hidraulicamente e freio traseiro a tambor, fornecendo uma frenagem adequada. O sistema automático de partida rápida (AFIS) elimina o uso do afogador, encurtando o tempo necessário para o aquecimento do motor.
Enquanto a suspensão dianteira é invertida, a traseira é progressiva e monoamortecida, tornando a pilotagem confortável e reforçando o visual clássico tradicional. Os largos pneus sem câmaras formam um conjunto harmonioso com as rodas de liga na cor preta.
A Suzuki Boulevard M800 está inovando o segmento custom e foi eleita, em 2006, a Moto do Ano em sua categoria por uma das maiores revistas do segmento motociclístico.
O preço sugerido ao público é de R$ 32.900,00 (valor sujeito a alteração sem aviso prévio). A Suzuki Motos oferece atendimento e serviços especializados em todas as suas concessionárias autorizadas. Para mais informações sobre toda linha de motocicletas Suzuki, acesse o site www.suzuki.com.br BOULEVARD M800 - FICHA TÉCNICA
| Motor | 4 tempos | | | 2 cilindros V-Twin 45º | | | 8 válvulas | | | SOHC | | | refrigeração líquida | | Cilindrada | 805 cc | | Diâmetro x Curso | 83,0 X 74,4 mm | | Taxa de Compressão | 9,4:1 | | Transmissão | 5 velocidades | | Sistema de Transmissão | Cardã | | Sistema de Lubrificação | Cárter Úmido | | Alimentação | Injeção eletrônica | | Tipo de Ignição | Eletrônica Digital | | Sistema de Partida | Elétrica | | Comprimento Total | 2.370 mm | | Largura Total | 920 mm | | Altura Total | 1.125 mm | | Entre Eixos | 1.655 mm | | Vão Livre | 140 mm | | Altura do Assento | 700 mm | | Peso Seco | 247 kg | | Suspensão Dianteira | Telescópica invertida de amortecimento hidráulico | | Suspensão Traseira | Balança de amortecimento hidráulico tipo link, regulável | | Freio Dianteiro | Disco ventilado flutuante, mordido por pinça deslizante de 2 pistões de acionamento hidráulico | | Freio Traseiro | Tambor de Ø 180 mm, com sapatas expansoras internas de acionamento mecânico | | Pneu Dianteiro | 130/90-16 M/C 67H, sem câmara | | Pneu Traseiro | 170/80-15 M/C 77H, sem câmara | | Tanque | 15,5 litros | | Óleo do Motor | 3,40 litros (com troca de filtro) | | Potência Máxima | 53 HP a 6.000 RPM | | Torque Máximo | 7,03 kgf.m a 4.000 RPM | | Cores | preta e azul escuro |
* Obs.: Frete não incluso. Os preços em Reais estão sujeitos a alteração sem prévio aviso. Fonte: www.suzuki.com.br Leia também: Galeria de Fotos Suzuki Boulevard M800 INTRUDER 125 CARGO - A moto dos correios Suzuki GSX 650 F - Uma média carenada
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se molhar, e esperar secar, é outra conversa, mas se molhar e ligar, aí eu já fico na dúvida,
Eu falo isso mas também nao conheço a parte elétrica da boulevard, mas uma vez eu atravessei um rio com uma XTZ na qual incrivelmente nao apagou com água por sob o banco, mas quando sai do outro lado do rio a moto ficou engasgando (beleza, se nao for parte eletrica pode ser água no carb), mas depois de algum esforço a moto funcionou beleza, mas a fase de farol alto queimou bem na hora, eu nao sei explicar como, mas acredito se tratar de algum curto
a parte eletrica perto da bateria estava enxarcada,
Já tive um painel eletronico com a carcaçca quebrada em uma queda que, ao molhar ele estragou o circuito, mas molhou e ligou com ele molhado...
Quando comprei minha primeira moto Shadow 600 em 2007, achei que não teria mais nenhuma outra, em dois anos foram 41000 km rodados. Quando foi pra me desfazer dela na troca de uma outra, fiquei em dúvida sobre o que pegar, uma 750, uma 950 ou uma 800. Neste caso o que mais pesou foi a negociação, o valor pago pela empresa na 600, e o valor da nova moto. Em fim, fiz negócio numa Suzuki, Boulevard M800. Estilo um pouco diferente de pilotar, porém fácil de se acostumar.
Excelente moto qto ao desempenho, estabilidade nas curvas, economia, autonomia...
Comprei em 13 de novembro de 2009 e já rodei 8921 km.
To gostando...
Em Julho pretendo ir a Fortaleza, com ela claro.
Um Lorde abraço a todos
"Cada moto é o estilo do seu dono"
porque o jato da bombinha de lavajato, penetra em tudo quanto é parte mesmo, mas eu nao consigo acreditar que bateram um jato concentrado bem debaixo das tampas laterais, ou debaixo do tanque, porque a moto é nova e nao deveria ter sujeira grossa nestas partes,
se a água entrou só com a força da água de mangueira comum, aí é problema eim,, assim nao aguenta uma forte chuva!
de qualquer forma, eu pediria pra ver pessoalmente os cabos,caixa de fusiveis e a conexao com a bateria pra ver se está tudo ok mesmo,
agua estraga mesmo mas nao é assim nao, sai de fábrica com algum isolamento pra nao deixar entrar água onde nao pode,,,
boa sorte!