Nova Yamaha Midnight Star 950 2009

Publicado por motokando.com

Ter, 09 de Setembro de 2008 08:19

motokando.com Para esta, não foi utilizado nada da anterior DragStar 1100. Na Midnight Star 950 tudo é completamente novo.

Desde seu novo motor bicilíndrico em V a 60 graus, que conserva sua arquitetura clássica, refrigerado a ar, SOHC 4 válvulas, 942 c.c., que possui agora a particularidade de dispor as bielas dispostas a 300 e 420 graus, o que lhe outorgará um suave e poderoso impulso a cada giro do motor.

Chassis largo e baixo, suspenssões, equipamento, desenho ao estilo da grande Midnight Star 1900, tudo foi referência para a nova geração de custons da Yamaha e se esquece das DragStar, como aconteceu com a família Virago.

Para o mercado norteamericano existirá uma versão Touring, com parabrisas, maletas laterais de couro e grande sissibar para o passageiro, e ainda outros detalhes mais clássicos. Um modelo que poderé ser comercializado na Europa e também no Brasil.

Fonte: www.solomoto30.com

Comentários (92)

Comprei uma Midnight Star essa semana e gostei muito da moto, ainda to adaptando, exceto pelos Bancos que são muiiiiito rígidos (o velho problema da Yamaha). A suspensão traseira também é um pouco rígida, principalmente se comparada com a Shadow.Mas a moto é infinitamente melhor de pilotar (em bora mais pesada é muito mais facil de manobrar que a Shadow e DRAG essas eu ja tive - excelente cilcistica ). O freio da Midnight também é muito bom principalmente o traseiro excelente da muita segurança. O ronco de inicio parece fraco mas depois vc ve que é som de baixa freqüência misturado com o barulho do motor, lindo. O motor é o ponto forte, cara da medo, e apesar de muito melhor que as concorrentes é muito economica média de 20 km litro. Satisfeito com a máquina. Das nacionais essaé a melhor sem dúvida. Recomendo.

caros colegas. Estou migrando para o modelo custom. Já tive varias motos urbanas, atualmente estou com uma Falcon. Quero comprar uma custom. Mas estou com muita duvida. Acho todas lindas. mas quando leio os comentários, me deparo com opiniões adversas, isso aumenta minha duvida. Para voces que entendem, qual a melhor moto custom que aguenta uma viagem cujas estradas são esburacadas e algumas sem asfalto? Ja conheci as Harley, Midnight star, boulevard, Vulcan, e shadow.Umas são com corrente, outras com correa e outras com cardan. Umas são pesadas, outras encostam o pedal no chão, outras vibram, etc. Quero uma moto confortavel e que tenha otima dirigibilidade, onde não tenha que parar a cada 100km para descansar. Obrigado.

LEIA O COMENTÁRIOS ABAIXO MEU CAMARADA!

TEM UM BEM ABAIXO DO SEU.

Caros amantes do motociclismo, estou em dúvida entre comprar a boulevard 800 cc, que possui refrigeração líquida e eixo cardã, ou, a midnight 950 cc, que possui refrigeração a ar, cilindros revestidos em cerâmica, etc...
Algum amigo pode sugerir-me algo neste sentido ??

atenciosamente

pedro

Eu sou proprietário de uma Midnight Star. Concordo com alguns aspectos do seu comentário outros não:

1)Um amigo têm uma C1500, eu e ele fizemos várias viagens juntos e uma coisa eu constatei, a moto dele esquenta muito menos que a minha, isso é fato.

2) A minha moto têm plástico cromado em 95% dos detalhes. A C1500 é o inverso, metal cromado em 95% dos detalhes.

3) A minha moto apesar de ser mais leve e de menor potência, consome praticamente a mesma coisa que a C1500 em torno de 19,5 km/l a 110km/h. Se a tocada for para 140km/h a minha faz 15 km/h a dele faz 16km/l na mesma tocada, ou seja, a minha é mais gastona do que a C1500.

4) Como técnico na área posso afimar que a transmissão por cardã para uma estradeira é muito, mas muito melhor que o sistema de transmissão por correia. É mais robusto, mais seguro pois o sistema não está exposto a quebra devido "interferência" de um corpo estranho externo (pedras, galhos, etc) como o sistema de correia além do que a manutenção é praticamente nula. O sistema de cardã só é ruim para o fabricante pois é muito mais caro que o sistema de correia.

5) No aspecto conforto, não há o que discutir, a C1500 é superior. O assento original do piloto e do garupa é muito mais "confortável" do que a Midnight.

6) Você deve estar pensando, será que ele está arrependido de ter comprado uma Midnight? Pode ter absoluta certeza que SIM. No final desse ano termino de pagar a minha, irei vende-lá e comprar um C1500 que nessa faixa de preço é uma opção muito melhor. Fui imediatista e preguiçoso, paguei por isso, fazer o que?

7) A Midnight não é uma moto ruim só que para uma faixa de preço que gira em torno de R$ 35000 ela oferece muito pouco para nós consumidores. É como meu amigo diz, nessa configuração essa moto não poderia custar mais que R$24000 e olhe lá.

Carlos Gastti

Estou deixando meu comentário aqui no intuito de ser útil a alguém que quer adquirir uma Midnight Star 950 XVS. Antes de comprar a minha, eu entrei nesse fórum e em outros, procurando opiniões que me ajudassem a decidir se a Midnight Star 950 seria uma boa escolha, entre tantas no mercado. Pois bem, as principais críticas que encontrei foram:

1a. O estilo não era fiel ao de uma verdadeira custom....O estilo é muito moderno...
Reflexão: Isso é tão estranho como achar o Fiat 500 muito moderno sendo que ele foi baseado em um carro do século passado...
Isso se chama estilo Retrô, entretanto a tecnologia embarcada nele é de ponta...
Imagine a Fiat relançando o Fiat 500 com a mesma carroceria do modelo original, seria horrível...

2a. O motor esquenta muito...
Os "puristas" americanos do estilo custom, não gostam de radiadores nas motos!!!
Todo motor tem uma faixa de temperatura de trabalho, independente se é refrigerada a ar ou a água, por tanto, toda moto grande esquenta. E a faixa Térmica de trabalho dessas motos é elevada. Minha moto anterior, uma Vulcan 800, excelente moto, tinha radiador e esquentava também, e quando ligava a ventoinha então, irradiava ar quente e úmido nas pernas.

3a. Sobre o sistema de correia...
Eu também tinha dúvidas, mas hoje te digo com certeza, que delícia pilotar com esse sistema, não há aquele barulho constante de corrente na sua cabeça, o sistema de trocas é mais preciso, a moto é silenciosa... Não é atoa que as motos caras da OCC utilizem esse sistema.

Essa moto segue a filosofia da Yamaha em continuar a desenvolver produtos que vão além das expectativas, a filosofia "Kadô", eu não sei se é assim que se escreve. Sua filosofia prega que uma moto deve impressionar pelo seu estilo, potência, e simplicidade, integrando cada vez mais, o homem à máquina.

Bom, meu comentário foi com intuito de esclarecer sobre alguns pontos que eu também tive dúvida, antes de comprar a minha midnight.
Não devemos criticar moto nenhuma, cada uma tem suas qualidades e nos traz lembranças felizes... Seria muito injusto comparar uma moto dessa, com alta tecnologia embarcada, em 2010, com outras da década de 90.

Amigos motociclistas...: tive Virago 250, Virago 535 , Drag Star 650.
Agora a Yamaha lança esta tal Midnight 950. Será que acham que o consumidor pode ficar seguindo no seu compasso?
Aumenta uma cilindradazinha aqui, outra ali e tome moto fora de linha !
Estou em um grupo de consórcio da Midnight mas não tive dúvidas: acabo de comprar um Boulevard C 1500 que é imbatível.
Do consórcio usarei o crédito para aquisição de outro bem! Nunca uma moto Midnight.
Pensem nisto antes de decidirem por uma !
Abraços!

tenho a shadow 750 e realmente uma otima moto , uma autentica estradeira , dirigibilidade , conforto , econonia , cardam . etc .porem esta yamaha 950 veio para revolucionar o mercado das cuntom no brasil. Laughing

Na minha humilde opinião a Mid é uma excelente Moto, mas o que me preocupa muito é o fato de não ter refrigeração líquida e o preço absurdo (ak em Vitória/ES estao pedindo até 37.000,00). A Shadow é uma excelente moto (to pensando empegar uma 08/09), mas o que pesa contra na minha opinião é o desenho que não me atrai. Comprei uma DRAG 650 e o motor já esquenta pacas, imagina uma moto de 1.000 cc? Isso é bom na Europa e nos EUA, onde o clima é bem mais ameno em todo o ano. Agora imagina se quebra uma correia na estrada?

Caros companheiros motoqueiros estradeiros amantes das Custons. Achei interessante o novo lançamento da Yamaha. Ao vivo e à Cores é melhor ainda. Estranho é a Yamaha fazer a substituição do Eixo-Cardã (DS 650) pela transmissão por correia dentada. Outro item que não gostei foi o cliente não ter opçao pelo aro (roda) raiada pois só tem versão liga-leve. O preço sugerido é salgado. Veremos o desempenho e o consumo pra fazer um comparativo custo x benefício. ROCK` N ROLL BABY. Agora só resta pegar a estrada e torcer os cabos pra ver até onde o motor aguenta!