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Domina as corridas em cada curva  Os modelos Yamaha YZ 4T tem sido os mais influentes no panorama do motocross desde sua estréia em 1997, com uma bagagem de Títulos Mundias FIM nas categorias MX1 e MX2 desde 2004, inigualável por nenhuma outra marca.
Os pilotos oficiais da Yamaha no MX1, Josh Coppins e David Philippaerts, junto com Tony Cairoli no MX2, tem demonstrado de forma clara a categoria ganhadora a nível de Campeonato Mundial das YZ 4T, e são na atualidade os maiores candidatos ao título em ambas as categorias. Chad Reed ganhou recentemente o prestigioso título AMA-SX com a sua YZ450F, enquanto que no Campeonato Mundial Feminino, Katherine Prumm é uma das maiores protagonistas com sua YZ250F.
Além do tipo de terreno ou do percurso do circuito, a maioria das corridas se ganham ou perdem nas curvas, sendo a combinação da habilidade do piloto com a capacidade da máquina para escolher o percurso ideal, o motivo que faz toda a diferença. As motocicletas Yamaha de motocross tem sido desenvolvidas para oferecer os motores e partes mais competitivos e mais aproveitáveis para pilotos de qualquer nível, desde os profissionais até os fanáticos de fim de semana. Com o objetivo de maximizar o potencial destes modelos, o estilo 4T 2009 da Yamaha foi criada para oferecer o melhor rendimento nas curvas. Junto com os altos níveis de auxílio e eficácia dos motores Yamaha 450 e 250 cc 4T, as YZ 4T oferecem também uma capacidade líder de deslocamento, uma aceleração fora de série e notáveis ajudas em linha reta. De cara a 2009, os engenheiros da Yamaha tem centrado em criar partes sofisticadas de grande ajuda que ofereça aos pilotos da YZ 4T uma vantagem definitiva nas curvas mais fechadas. Os desenhadores da Yamaha tem trabalhado a fundo para melhoras das qualidades de comportamento das YZ 4T de motocross otimizando os equilíbrio de rigidez, reduzindo o peso ao mínimo e centralizando ao máximo as massas para conseguir uma grande rapidez de contato nas manobras inclinadas. Este profundo trabalho no manuseio da motocicleta permite ao piloto da Yamaha desfrutar de uma vantagem substancial nas curvas, o que unido ao equilíbrio de rigidez e à posta no ponto das suspensões, somos capazes também de melhorar o deslocamento em curvas. É uma regra feita tão somente para melhorar a velocidade no andamento da curva, porém também a permitir que o piloto de uma Yamaha YZ 4T possa sair mais rápido delas, desfrutando de uma boa vantagem em qualquer tipo de circuito de motocross e supercross. Novidade para 2009 * Mesa ajustável com dois furos, proporcionando guidão 4 posições para se adaptar a um vasto leque de pilotos: padrão, 10 milímetros para trás, 10 milímetros ou 20 milímetros para frente.
* Novo quadro mais leve e ajuda a atingir excelente equilíbrio de rigidez, soberba manobras e roda de tração traseira.
* Leve suspensão de link é redesenhado para corresponder ao novo quadro.
* Novo cubo de roda traseira é leve e projetado para os 25 milímetros de diâmetro maior do eixo (acima de 22 milímetros), ajudando a atingir o equilíbrio de rigidez global da suspensão traseira e componentes.
* Nova alavanca da embreagem mais curta, mais forte, e mais leves, com uma alavanca para ajustar conforme opção dos diferentes pilotos. Regulagem rápida e de fácil manutenção.
* Frente mangueiras do freio com pinça está agora alumínio, reduzindo grandemente o seu peso.
* Nova capa de banco, com grande aderência e maior durabilidade e de fácil limpeza.
* Corrente em tons de ouro. Por: Fontes oficiais da Yamaha e DailyMotos, adaptado e traduzido pela equipe motokando.com
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abraços
Sergio
Fanatismo é o cara comprar uma Fan e dizer que ela é superior à Factor,mesmo que toda a imprensa especializada prove o contrário!!
Seria Fanatismo tbm eu dizer que a Factor é supeiror à Titan 150,só não troco porque a 150 ficou um caco de feia!!
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