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Yamaha XTZ 250 Ténéré 2011 Imprimir E-mail
Novidades - Motos 2011
Publicado por motokando.com   
Dom, 24 de Outubro de 2010 19:08

XTZ 250 TénéréVitórias nos maiores rallies do Mundo e aptidão para aventuras e viagens são algumas das qualidades herdadas da família Ténéré nessa versão de 250 cc.

Em vários países a Yamaha, em sintonia com as necessidades particulares de cada mercado, desenvolve versões de produtos com características locais. Apoiada nessa filosofia global a Yamaha do Brasil criou a nova XTZ 250 Ténéré. Um veículo para ser utilizado no transporte diário, em viagens ou lazer, que oferece autonomia, conforto, economia e qualidade preservando algumas características trail, porém com maior aptidão a grandes aventuras no asfalto. Um modelo para ser utilizado em deslocamentos urbanos e rodovias.

Ténéré Branca
Yamaha XTZ 250 Ténéré Branca

 

 


Para a sua concepção foram aplicados os mesmos conceitos das Yamaha Ténéré 660 e Super Ténéré 1200, mas em uma motocicleta de menores proporções e com um comportamento dinâmico mais voltado ao asfalto.

A XTZ 250 Ténéré, vista de frente se destaca o bloco ótico com dois multirefletores e lente em policarbonato que abriga duas parábolas com lâmpadas alógenas de 55 Watts. Ambas alojadas em uma semi-carenagem com pára-brisa que oferece proteção do vento, insetos, chuva, linhas de pipa e etc. Esse conjunto frontal integrado ao tanque de combustível e o pára-lamas baixo são responsáveis por um menor consumo de combustível e velocidade final ligeiramente superior as suas irmãs da mesma categoria.

O chassi do tipo semi-berço duplo em aço encaixa um tanque de combustível, com capacidade para 16 litros e reserva de 4,5 litros – suficientes, por exemplo, para percorrer a distância Rio/São Paulo sem a necessidade de abastecimento. Sua tampa do tipo abastecimento rápido conta com dreno no bocal eliminando o excesso. A XTZ 250 Ténéré tem autonomia sem igual entre os produtos do mesmo segmento, apresentando características únicas em um mesmo produto, tais como; conforto, proteção aerodinâmica, altura do guidão mais elevado com amortizadores, assento em degrau, alças para a garupa, comandos nos punhos e painel de instrumentos completo, exaltando sua aptidão para viagens.

Seu propulsor como na linha XTZ 250 X e XTZ 250 Lander e também na YS 250 Fazer a tecnologia e know-how utilizados são semelhantes, e igualmente reconhecidos, aos modelos de ultima geração da Yamaha como nas Yamaha YZF-R1 e YZ 450F que fazem uso do pistão forjado e cilindro com revestimento cerâmico com maior resistência e melhor dissipação do calor.

O funcionamento do motor monocilíndrico, quatro tempos, OHC (Over Head Camshaft) de exatos 249 cc desenvolve 21 cv a 8.000 rpm é gerenciado por um eficiente sistema eletrônico que controla um conjunto de dez diferentes leituras. O coração, a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) monitora e analisa as informações de cada sensor e transmite os comandos aos vários sistemas para atender às mais diferentes condições de pilotagem, como por exemplo, o sensor do ângulo de inclinação que é usado para interromper a injeção do combustível quando houver uma inclinação da motocicleta superior a 65 graus, sensores que avaliam a altitude, a temperatura do ar, admissão, etc..

A alimentação por injeção eletrônica (Sistema Yamaha de Injeção Eletrônica), pioneira no Brasil em motores de 250cc, foi concebido a cinco anos o que lhe confere maturidade e comprovadamente robustez e econômia com desempenho coerente a sua proposta, harmonizando respostas rápidas nas arrancadas e em retomadas.

Engrenagem compensada com mola amortecedora instalada na extremidade direita do eixo balanceador (Balance Engine), engrenagens das cinco marchas reforçadas completam o conjunto.

A suspensão dianteira reforçada do tipo telescópica tem barras protegidas por uma coifa em borracha e curso de 220 mm, enquanto a traseira monoamortecida tem 200 mm de curso sendo formada pelo braço oscilante e um amortecedor a mola, óleo e gás com regulagem por rosca de fácil acesso e manuseio.

As rodas com aros em aço 80/90-21 M/C 48S e traseira 120/80-18 M/C 62S levam pneus Pirelli Scorpion, com aplicação mais on-road que off-road com reduzido nível de ruído.

O painel de instrumentos acomoda um mostrador de Cristal liquido multifuncional com hodômetro total e dois parciais (TRIP-1 e TRIP-2), mais hodômetro do combustível (F-TRIP), indicador do nível de combustível, relógio e tacômetro eletrônico analógico de excelente visualização, além de leds; indicador do neutro, farol alto, luz de direção e alerta do motor.

Os freios a disco em ambas as rodas, na frente leva um disco com 245 mm de diâmetro e pinça com dois êmbolos – que teve seu poder de frenagem melhorado pela adoção de uma mangueira mais curta e com malha de cobre em sua extremidade junto ao calíper, e na traseira um disco de 203 mm de diâmetro.
A XTZ 250 Ténéré é a motocicleta ideal para aqueles que buscam um veículo versátil para o transporte pessoal na cidade e aptidão para aventuras e viagens com o carisma da legenda Ténéré - deserto dos desertos no dialeto Tuaregue.

Já à venda nas Concessionárias Autorizadas Yamaha ao preço público sugerido posto Manaus, Amazonas, de R$ 12.900,00, na cor branca ou preta.
As motocicletas Yamaha têm um ano de garantia, sem limite de quilometragem. A Yamaha conta atualmente com uma rede de 550 concessionárias. SAC 2431-6500.

 

Ténéré Preta
Yamaha XTZ 250 Ténéré Branca

 

Principais características:

Torque em baixas e médias rotações
Eixo de comando de válvulas
Transmissão (relação de redução primária e secundária)
Caixa do filtro de ar

Motor silencioso
Válvulas com funcionamento silencioso
Corrente de Comando de funcionamento silencioso
Engrenagem compensada com mola amortecedora junto ao eixo balanceador
Carenagem e tanque de combustível colaboram para abafar ruído do propulsor em funcionamento

Maior durabilidade
Corrente de Comando
Parede do Cilindro revestida com liga de Ni-P
Suspensão dianteira com coifa de proteção das barras
Protetor da pinça do freio traseiro

Baixo custo de manutenção
Bateria selada
Injeção eletrônica

Melhor Pilotagem, mais conforto
Guidão mais alto com amortizados
Assento em degrau amplo e confortável para piloto e garupa, início da área da garupa proporciona apoio lombar para o piloto
Pára-brisas, menos cansaço e proteção – inclusive para linhas de pipas
Amortecedor traseiro com mola, óleo e gás com regulagem por rosca de fácil acesso e manuseio

Economia do Combustível
Injeção eletrônica
Conjunto carenagem, pára-lamas dianteiro, tanque de combustível privilegiaram o consumo em velocidade de cruzeiro

Distância do solo
Com altura mínima do solo de 270 mm e altura de assento a 865 mm, a XTZ 250 Ténéré foi projetada para enfrentar quaisquer obstáculos

Segurança ativa
Freio a disco de 203 mm de diâmetro na roda traseira
Freio dianteiro de 245 mm com pinça de dois pistões, melhorado pela adoção de uma mangueira em borracha mais curta e com malha de cobre na extremidade
Semi-carenagem com pára-brisas

Atende as Normas de Controle de Emissão de Gases

Sistema de Injeção Eletrônica - funcionamento suave, econômico, fornece a perfeita mistura ar/combustível em todas as faixas de rotação. Alimenta o motor na proporção ideal de mistura em qualquer regime de funcionamento, além de contribuir para o controle de emissão de poluentes, partida imediata, economia e durabilidade.
Catalisadores

PONTOS FORTES – preceitos básicos

  • Estilo
  • Conforto
  • Agilidade
  • Ciclística
  • Segurança
  • Consumo
  • Velocidade de cruzeiro

PONTOS FORTES - estilo

  • Design
  • Esportividade
  • Porte Maior
  • Acabamento
  • Design do tanque de combustível, semi-carenagem com dois faróis e pára-brisas
  • Disposição dos comandos nos punhos

PONTOS FORTES – funcionalidade ou utilização

  • Dia a dia
  • Uso Urbano
  • Perímetro urbano
  • Rodovias
  • Trilhas

Conta ainda

  • Alças traseiras para a garupa tubular em aço com pontos de amarração
  • Trava de capacete na lateral traseira à altura média
  • Tampa do tanque de combustível do tipo abastecimento rápido com dreno no bocal
  • Guidão mais elevado com amortizador
  • Tacômetro eletrônico analógico de fácil visualização

 

Fotos:

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painel
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Comentários (30)
Marcar como SPAM Bob
30 Sex, 27 de Setembro de 2013 16:55
caio vinícius oliveira matos
Parabéns pela sua atitude de parar de andar de replica de moto(RONDA) para andar de moto de verdade(YAMAHA)...
Seu exemplo tem sido o mesmo de muitos motociclistas...



MOTO DE VERDADE É YAMAHA
REVS YOUR HEART Mr. Green
Marcar como SPAM XTZ TÉNÉRÉ 250 YAMAHA.
29 Sex, 27 de Setembro de 2013 16:11
Bob
Tenho moto desde os 15 anos e sempre possui HONDA, até pela amizade com o revendedor em minha cidade.
Agora com 54 anos adquiri uma YAMAHA XTZ 250, e a cada dia me surpreendo com a maquina. Muito bonita a minha e preta, andando direitinho sem aceleradas desnecessária ja atingi os 31km/lt, usando a aditivada sempre.
Muito boa na cidade, e estrada, que todo domingo vou a BR, para um passeio para desintoxicar da cidade, super confortável, posição pilotagem excelente. Muito feliz. 2014 devo trocar a minha por uma 0, ou pular para 660, se der. Fraterno abraço, aos amantes das motocas. Cuidado e atenção para não se acidentar. Deus os abençoe.
Marcar como SPAM lamapião
28 Sáb, 17 de Agosto de 2013 07:28
pedro hondeiro
pq lampião usaria uma honda pq e de macho!!!
Marcar como SPAM 100.000 km com Teneré
27 Sáb, 17 de Agosto de 2013 07:19
Lampião
Cem mil km de muita satisfação, nunca vazou óleo, não fiz motor, conforto incomparável em longas viagens, peças trocadas, apenas de degaste natural (pastilhas, filtro, kit transmissão, pneus), Alguém tem uma XRE com essa quilometragem sem problemas? Até hoje nunca vi nenhum relato sobre isso, pelo cont?ario com um 25 mil comeca abrir o bico....
Marcar como SPAM consumo tenéré 250
26 Qua, 31 de Julho de 2013 20:49
Dick
Cara, como tem homem burro e de comentário fraco. a tenéré faz sim 27km/l, isso anando a uma média de 80km/h. faltou um câmbio de 6 machas igual o da xt 225. mas é uma moto muito boa. A XRE 300 NÃO CHEGA AOS PÉS DA TENÉRÉ. Já tive as duas e sei o que digo.Teneré perde um pouco só em arrancada e custo de peças, mas ganha em conforto, economia, posição do piloto e beleza da moto. XRE 300 é só um mosquito da dengue gigante.
Marcar como SPAM ai bnh canal 6x4!
25 Seg, 13 de Maio de 2013 13:42
Fabio (HRC)
eu fiz essa quilometragem do mesmo jeito que a pêrêrê 240, se foi rebocado ai é vc que diz!

MOTO É HONDA!

YAmico É LIXO!
Marcar como SPAM UM ASNO CHAMADO HRCOITADO
24 Seg, 13 de Maio de 2013 13:29
BNH canal 6
TEU LIXO NÃO FAZ 28,77KM POR LITRO, NEM QUE TU ANDE A 20KMH NA QUINTA MARCHA.

TU DEVE TER FEITO ESSA KILOMETRAGEM SENDO REBOCADO!! SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ

asnoooooooooooooooooooooooooooooo!!!1
Marcar como SPAM YAmico É LIXO!
23 Seg, 13 de Maio de 2013 10:03
Fabio (HRC)
ei REPTIL, ja que vc resolveu relatar, tbm vou ser sincero e vou contar a verdade aqui, a minha XRE 300cc 2012 tbm esta com um problema, pois hj marquei a média de consumo dela e ela fez bem mais que os 27km/L.
SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ
sério cara, rodei 207.2km com 7.2 litros, autonomia de 28,77 km/L com gasolina aditivada... outro problema é que ela ja esta com quase 20mil km rodados e nunca precisei trocar o cabeçote... nem as XRE's e as CB's dos um camaradas aqui, algumas com motor mexido a mais de 50mil km atropelando fezes 240 e pêrêrê 240 nunca teve problema de cabeçote e nem vazamento...
são dois problemas para yamarrado filho da puta nenhum botar defeito. SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ

MOTO É HONDA!

YAmico É LIXO!
Marcar como SPAM PORCARIA É HONDA
22 Sex, 10 de Maio de 2013 19:32
crocodilo dandy
correção 478 km/L com 15 litros = 31,8 km/L

PORCARIA É HONDA
Marcar como SPAM PORCARIA É HONDA
21 Sex, 10 de Maio de 2013 19:29
crocodilo dandy
ei fac, ja que vc resolveu relatar, tbm vou ser sincero e vou contar a verdade aqui, a minha fazer 250cc 2012 tbm esta com um problema, pois hj marquei a média de consumo dela e ela fez bem mais que os 27km/L SMILEYS_RSRSRS_JJ SMILEYS_RSRSRS_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ
sério cara, rodei 478km com 15 litros, autonomia de 21,8 km/L com gasolina comum... outro problema é que ela ja esta com quase 16mil km rodados e nunca precisei trocar biela... nem a fazer de um camarada aqui, que esta com motor mexido a mais de 50mil km atropelando cg300 e fralcon 400 nunca teve problema de biela...
são dois problemas para hondeiro filho da puta nenhum botar defeito SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_RSRSRS_JJ

PORCARIA É HONDA
Marcar como SPAM mais uma! kkkkkkkkkk...
20 Sex, 10 de Maio de 2013 17:02
Fabio (HRC)
http://www.fazeronline.com/phpBB3/viewtopic.php?t=19357

http://www.tenereclub.com.br/viewtopic.php?f=2&t=1044

Senhores boa noite

Tenho uma Ténéré 250 adquirida em dezembro de 2010. Utilizo a mesma para deslocar-me ao trabalho e pequenas viagem, a quilometragem atual é 7.411 km. Antes da revisão dos 5.000 fui premiado com o estouro das ditas "mangueirinhas" procurei a concessionária que providenciou a substituição no mesmo dia e comunicou-me que o problema não tinha afetado em nada minha moto.

Continuei rodando tranquilamente, e sempre de olho em algum sinal estranho, no dia 26 do corrente fiz uma viagem à trabalho na Ténére, o trecho percorrido foi de 240 Km. Antes de fazer a viagem fiz as verificações padrões, nível de óleo, freios, etc., tudo normal, mas qual não foi minha surpresa o motor da mesma BATEU A BIELA. No local aonde estava não tinha concessionária, ao entrar em contato com a revenda aonde adquiri a moto, os mesmos afirmaram que não arcariam com as despesas de transporte da moto, tive que desembolsar R$ 400,00 para transportá-la até a cidade de Rio Branco, aonde existe uma concessionária.

Na segunda feira levarei a mesma para a concessionária e vou saber o que eles pretendem fazer para reparar o problema apresentado, espero não ter muito trabalho, mas se tiver com certeza acionarei a justiça.
Estarei relatando aqui tudo o que ocorrer.


SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ SMILEYS_KAKAKA_JJ

quando eu digo que MOTO É HONDA os YAmicos FICAM COM RAIVA!
Marcar como SPAM tenere
19 Qui, 25 de Outubro de 2012 22:43
barretinho junior
ja ta na hora da yamaha mostra a cara da tenere 2013 q tenho sertesa virar melho do q as outras concorrentes nxr300 q deveria ser mais bonita honda usa sua criatividade isso serve pra todas .(mas a melhor de todas pra mim ea xtz tenere 250 )...por q nao esqnta muito e pra mim q tenho 1.67 altura dela e boa como todas as motos yamaha, deve melhrar o banco da xtz 125 pois ele e estreito, mas tudo bem nessa vida nada e perfeito parabeniso a honda pela fan 150 relmete tava faltando 1 moto dessa no mercado
Marcar como SPAM Satisfação COMPLETA.
18 Ter, 23 de Outubro de 2012 13:47
Pérola NEGRA.
Sai da minha XL 250,87,ela me acompanhou por 14 anos,tenho saudades dela,mas o tempo me obrigou adquirir outra moto,motivo?minha idade 65 aninhos) me cansei de PEDALAR.Mas vou te contar,companheiro,fiz a escolha certissima,adquiri em 17/09/2012,minha PÉROLA NEGRA,ja rodei 1200 Km,nada né?mas final do ano pretendo sair de São José SC e ir até Brasilia,com garupa (esposa).Estou satisfeitíssimo com ela,altura?tiro de letra,subo pelo estrivo,não me incomodo,consumo atual 27,89Km-l.Recomendo a dose para quem quiser adquirir uma moto com M maiusculo.Um abraço.Tenho dito.
Marcar como SPAM Trocar bross 2011/2012 por tenere 250cc
17 Qui, 19 de Julho de 2012 20:46
juscelino
Galera, andei na tenere 250cc esta semana.Lie varios comentarios sobre a moto e já estou decidido a juntar uma grana e vender minha bross es 2011/2012 e comprar uma azul
Marcar como SPAM Trocar bross 2011/2012 por tenere 250cc
16 Qui, 19 de Julho de 2012 20:40
juscelino
Galera,andei na tenere 250cc e gostei muito.Lie varios comentarios sobre a moto e já estou decidido, vou juntar uma grana e vender minha bross es 2011/2012 e comprar uma azul
Marcar como SPAM Trocar bross 2011/2012 por tenere 250cc
15 Qui, 19 de Julho de 2012 20:39
juscelino
Galera,andei na tenere 250cc e gostei muito.Lie varios comentarios sobre a moto e já estou decidido, vou juntar uma grana e vender minha bross es 2011/2012 e comprar uma azul
Marcar como SPAM Boa de mais
14 Sáb, 14 de Julho de 2012 20:59
viajante
Ja viajei mais de 50mil KM com xt600 e e660 e agora tenho uma 250 e é otima na estrada e tambem na cidade autonomia otima
Ultma viagem fiz mais de 4000 KM em dois e com bagagem muito boa na chuva andei mais 350Km com chuva e muito boa com vento parece que nem tem .
A minha moto ja ta com mais 11000KM rodados e esta otima .
Marcar como SPAM Boa de mais
13 Sáb, 14 de Julho de 2012 20:59
viajante
Ja viajei mais de 50mil KM com xt600 e e660 e agora tenho uma 250 e é otima na estrada e tambem na cidade autonomia otima
Ultma viagem fiz mais de 4000 KM em dois e com bagagem muito boa na chuva andei mais 350Km com chuva e muito boa com vento parece que nem tem .
A minha moto ja ta com mais 11000KM rodados e esta otima .
Marcar como SPAM pro zé vaqueiro
12 Seg, 18 de Junho de 2012 21:22
barretinho junior
ei mané bom gosto, não e uma epidemia ,que afeta todas as pessoas e sim os previlegiados q sabem o q e bom e prazeroso fallou mané !!!!!!
Marcar como SPAM tenere 250
11 Seg, 18 de Junho de 2012 20:23
barretinho junior
não vejo a hora de retirar a minha t250 pra fazer uma viagem de 375km para casa da minha mãe, pois estou cansado de andar em moto de baixa cilindrada não pela velocidade mas pelo conforto e estabilidade que ela tem yamara a sua consécionaria nº 1 no brasil falllo maluuco!!!!!!
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