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CRF 230F 2011 Imprimir E-mail
Novidades - Motos 2011
Publicado por motokando.com   
Qui, 09 de Setembro de 2010 06:16

CRF 2011Primeira motocicleta produzida na fábrica de Manaus exclusivamente para o uso off-road, a CRF 230F já está disponível nas concessionárias Honda de todo o Brasil em seu modelo 2011, com novo grafismo e nova combinação de cores. O para-lama traseiro agora é branco, seguindo a tendência dos modelos da família CRF de maior cilindrada, e o guidão passou para a cor preta. Os grafismos da carenagem lateral também foram renovados, aumentando o apelo esportivo do modelo. A cor do assento apresenta nova tonalidade de vermelho e a mola da suspensão traseira recebe a cor preta.

Jornalista responsável: Ricardo Ghigonetto (Mtb 14.150)

 


CRF 2011


Para assegurar máximo desempenho e conforto, o tanque de combustível, com capacidade para armazenar sete litros, alia estrutura resistente a tamanho e peso reduzidos. O resultado é um conjunto compacto, permitindo que as pernas do piloto fiquem bem encaixadas na motocicleta. Assim, contribui para movimentos seguros e precisos ao enfrentar irregularidades de piso.

Acompanhando o desenho do tanque, as aletas defletoras foram projetadas com design agressivo e esportivo, inspiradas no DNA de competição da família "CRF". O guidão alto e largo proporciona posicionamento e controle da motocicleta. Outro item importante são as manoplas com textura diferenciada, que oferecem ao piloto melhor contato (grip). O revestimento do assento, com textura na parte superior e lisa nas laterais, proporcionam maior aderência, independentemente da posição de pilotagem (sentado ou em pé nas pedaleiras).


Potência e desempenho no off-road

A cada dia a CRF 230F conquista e surpreende os aficionados pelo off-road. Seu motor OHC (Over Head Camshaft), de 223 cm3, monocilíndrico, quatro tempos e arrefecido a ar surpreende pela elevada faixa de torque disponível em baixas e médias rotações, fundamental para quem necessita de força para superar riachos, percursos íngremes e outras adversidades encontradas em trilhas e enduros.

A rápida resposta ao comando do acelerador é a principal característica do carburador de acionamento mecânico e venturi de 26 mm. Resistente, compacto e robusto, o motor desenvolve potência máxima de 19,3 cv a 8.000 rpm e torque de 1,92 kgf.m a 6.500 rpm. Conta com câmbio de seis marchas, com escalonamento que mantém seu ritmo de desempenho.

Resistentes Aros de alumínio montados com raios reforçados, protetor do motor em plástico de alto impacto e pedaleiras extra-largas tornam o modelo ainda mais esportivo e seguro.

As suspensões foram projetadas especialmente para o uso no fora-de-estrada. A dianteira conta com garfos telescópicos de longo curso e responde com velocidade a cada movimento, eliminando oscilações e mudanças de direção indesejadas. Já a traseira, do tipo Pro-link, é montada em balança de alumínio e mantém o pneu traseiro em contato constante com o solo. A robustez da motocicleta é assegurada pelo chassi em berço semi-duplo.

A CRF 230F tem preço público sugerido de R$ 10.530,00, com base no Estado de São Paulo, e não inclui despesas de frete e seguro. O modelo tem garantia de três meses, sem limite de quilometragem.

Comentários (11)
Marcar como SPAM CRF 230 ou TTR 230???
11 Qua, 26 de Outubro de 2011 18:59
gabriel bueno
eai tenho 13 anos e meu pai vai trocar minha moto ai ele disse pra eu escolher entre a crf 230 e a ttr 230 ja andei na crf 230 e ADOREI mais nunca andei numa ttr 230 me ajudem por favor
Marcar como SPAM CRF 230F 2011
10 Seg, 29 de Agosto de 2011 16:57
Tarcisius Taylor
Ai Galera!!!
Hoje Foi A primeira ver q eu andei em uma CFR 230F...
Em vista de Uma CG 125cc uo 150cc, ele é bem boa!!!
Suspenção Macia!!! ( pelo- a q eu andei estava bem macia).
Banco reto e bem lomgo...

Gostei Muito dela!!!
E pretemdo compra uma esse ano ainda!!!
Marcar como SPAM q motao
9 Ter, 12 de Abril de 2011 20:10
pernilongo
eu estava pensando em comprar uma motoca de trilha e vi q a CRF 230F q ela e magra,leve,potente,dai comprei e uma maravilha. ñ percao uma motona dessa corram e compra sua crf 23of!!!kkk Very Happy
Marcar como SPAM CRF 230 = ótima moto
8 Sex, 19 de Novembro de 2010 09:28
Scorpionspoa
Não entendo essas pessoas que criticam a CRF 230, que não tem freio à disco, que a suspensão é ruim, que não tem injeção eletrônica e tal... É simples: a CRF 230 foi feita para quem está iniciando no off road, é uma moto de entrada e com preço acessível. Quem já tem uma tocada mais forte basta comprar uma CRF 250X, uma KTM EXC 250 ou otras tantas importadas que têm prá vender.
Eu saúdo a Honda por colocar no mercado uma moto off road. Com exceção da Agrale que há uns 20 anos atrás fez sucesso com a EX 27.5 nenhuma outra fábrica nacional colocou no mercado uma moto 100% off road. E olha que a motoca é muito boa, faço trilhas há 4 anos com CRF 230F. Antes usava uma Tornado pesadíssima que não aguentava o pau.
Marcar como SPAM freio e injeção
7 Ter, 21 de Setembro de 2010 12:15
rd motos
a honda teria que investir mais em um freio a disco traseiro,e uma boa injeção eletronica.
Ta todo mundo querendo isso.
A suspeção dianteira também deixa um pouco a desejar.
Marcar como SPAM vazamento
6 Seg, 13 de Setembro de 2010 13:24
vinicius300
será que vaza óleo como a 300?será que larga na rua com a bomba de combustivel queimada?
Marcar como SPAM honda investe pouco na crf230 e deixa muita coisa a desejar
5 Qui, 09 de Setembro de 2010 23:09
maneco motos
gostaria de saber pq a crf230 vem mudando seu plastico todo ano mais o mais importante que seria colocar um freio a disco na roda traseira a honda deixa a desejar para seus clientes ja que ela lidera o mercado de motos nacionais fora de estrada como a crf230,
vamos honda acorda pra modernidade aproveita que seu mercado esta muito bom
abraços...
Marcar como SPAM bom dia wladenildo
4 Qui, 09 de Setembro de 2010 06:59
jjgrilo
tudo na paz?

Pois é rapaz, depois que ouvir a Agrale com o novo "sonido", não vai mais querer saber do cano original, nem que a carburação não fique 100%... rs.. rs..r s..
Mas fique de olho, aparecendo um WACS de DT 200 na área, por um preço camarada, fique com ele. Mesmo usado, não importa, descarbonize e pinte de preto fosco (a pintura vai aguentar pouco, mesmo se for de spray alta temperatura), um escape usado wacs dt 200 deve ficar em torno de R$ 50 a R$ 100.
A descarga original da 200, se conseguir de graça, vale a pena também colocar descarbonizada e desmiolada... mas eu iria de WACS dt 200 ou então este artesanal do ernani ribeirão preto...
Marcar como SPAM Ainda vivo o dilema...
3 Qui, 09 de Setembro de 2010 06:33
wlademir luis
"comprar ou não comprar" o tubo de escape do Hernani, eis a questão!!?? Neutral
Marcar como SPAM Ande fazendo compras para a Agrale...
2 Qui, 09 de Setembro de 2010 06:31
wlademir luis
achei tudo no ML.

Só de lente de setas comprei umas 10, todas originais Arteb...comprei, finalmente achei o bendito cabo de velocímetro Scherer, e estou querendo comprar as fibras de freio originais, mas não sei se vale á pena.
Mr. Green
Marcar como SPAM Bom dia, Grilo véio...
1 Qui, 09 de Setembro de 2010 06:27
wlademir luis
acordou pra ir à padaria,

ou pra dar milho às galinhas??? SMILEYS_KAKAKA_JJ
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