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BMW F 800R será produzida em Manaus Imprimir E-mail
Novidades - Motos 2011
Publicado por motokando.com   
Ter, 04 de Janeiro de 2011 11:34

BMW F 800RA BMW F 800R será montada em Manaus e terá seu preço final abaixo dos R$ 38 mil. Mediante o crescimento acelerado das vendas no Brasil, a fábrica quer ampliar sua rede de concessionárias e aumentar o número de modelos comercializados. Hoje a BMW detém 9% do mercado  nacional de motos acima de 500cc. A Naked F 800R chega com a promessa de agradar aos brasileiros com motor bicilíndrico que oferece 87 CV de potência e freios ABS.

 

 

F 800R
BMW F 800R - Segunda motocicleta BMW que será montada no Brasil

A BMW Motorrad Brasil comemora os excelentes resultados obtidos em 2010 e acredita fechar o ano com 3.500 unidades vendidas, o que representará um crescimento de 160% com relação às vendas dos últimos 2 anos (de 1.400 unidades em 2008 a 3.500 unidades em 2010) no país. Em um momento em que o mercado de motocicletas decresceu 10% (de quase 40.000 unidades comercializadas em 2008 a 36.000 unidades em 2010), a BMW Motorrad Brasil, além de apresentar significativo crescimento, já é o 7º maior mercado do mundo para a marca, superando o Japão, Canadá, Austrália, África do Sul e Áustria.

 

“As conquistas não param por aí. Este ano, não só crescemos com produtos novos (S 1000 RR e G 650 GS), como também vendemos 100 unidades a mais em relação a 2009 com produtos já existentes como os modelos da linha F, R e K. Também o share no segmento de motos acima de 500cc dobrou em 2010, passando de 4,5% em 2009 para 9,0% este ano”, afirma Jörg Henning Dornbusch, presidente do BMW Group Brasil.

 

As motos com motor Boxer (R 1200 GS, Adventure e R 1200 RT) também apresentaram crescimento de quase 40% em relação ao ano passado, totalizando em 2010, 900 unidades comercializadas. Além disso, a linha GS, sucesso de vendas mundiais da BMW Motorrad, ganhou a versão especial de 30 anos para os modelos F 800 GS, R 1200 GS e Adventure),os quais também apresentaram resultados expressivos nas vendas para BMW Motorrad no Brasil.

 

Neste ano, a marca ampliou a penetração no Brasil com a abertura de 6 novos pontos de vendas. Em São Paulo, a Caltabiano abriu sua segunda loja da marca na Av. Brás Leme, assim como a Autokraft no Rio de Janeiro, que inaugurou o segundo ponto em Botafogo. Seguindo o plano de expansão do BMW Group pelo país, foram inauguradas as primeiras lojas no formado Group Dealer Concept em Campo Grande, Cuiabá e Manaus. Salvador foi mais uma capital que ganhou um concessionário exclusivo BMW Motorrad.

 

Para 2011, a BMW Motorrad Brasil segue com os investimentos no país com aberturas de novos pontos de venda (entre 8 e 12 novos pontos) e passa a comercializar sua segunda motocicleta montada em Manaus, a BMW F 800 R. Sucesso entre os modelos naked, o início das vendas ocorrerá a partir do mês de maio, com preço inferior a R$ 38.000,00.

 

Com a crescente venda da G 650 GS e agora com a produção da F 800 R em regime de CKD, a BMW Motorrad Brasil pretende aumentar o share no segmento em 12% até o final de 2011.

Ficha técnica BMW F 800R:

 

Motor

Tipo Water-cooled, 2-cylinder, 4-stroke, four valves per cylinder, two overhead camshafts, dry sump lubrication
Diâmetro x curso 82 mm x 75.6 mm
Cilindrada 798 ccm
Potência nominal 64 kW (87 hp) at 8.000 rpm (output reduction 25 kW (34 hp) at 6.000 rpm possible)
Binário max. 86 Nm at 6.000 rpm (performance reduction: 58 Nm at 3.250 rpm)
Taxa de compressão 12,0 : 1
Preparação do combustível / gestão do motor Electronic intake pipe injection / digital engine management (BMS-KP)
Controlo da emissão de gases Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3

Prestações / consumo de combustível

Velocidade máxima Over 200 km/h
Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 90 km/h 3,6 l
Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 120 km/h 4,8 l
Combustível Unleaded super, minimum octane rating 95 (RON)

Componentes eléctricos

Alternador three-phase alternator 400 W
Bateria 12 V / 14 Ah, maintenance-free

Transmissão

Embraiagem Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Caixa de velocidades Constant mesh 6-speed gearbox integrated into crankcase
Transmissão secundária Endless O-ring chain with shock damping in rear wheel hub

Ciclística / travões

Quadro Bridge-type aluminium frame, load-bearing engine
Roda dianteira / suspensão Telescopic fork, Ø 43 mm
Roda traseira / suspensão Cast aluminium dual swing arm, central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Curso da suspensão dianteira / traseira 125 mm / 125 mm
Distância entre eixos 1,520 mm
Braço oscilante 90.7 mm
Ângulo da coluna de direcção 65°
Rodas Cast aluminium
Jante, dianteira 3.50 x 17"
Jante, traseira 5.50 x 17"
Pneus, dianteiro 120/70 ZR 17
Pneus, traseiro 180/55 ZR 17
Travão, dianteiro Twin disc, floating brake discs, diameter 320 mm, four-piston fixed calipers
Travão, traseiro Single disc, diameter 265 mm, single-piston floating caliper
ABS Optional extra: BMW Motorrad ABS

Dimensões / pesos

Comprimento 2,145 mm
Largura (com espelhos) 905 mm
Altura (sem espelhos) 1,160 mm
Altura do assento, peso sem carga 800 mm (low seat: 775 mm, high seat: 825 mm)
Comprimento interior das pernas, peso sem carga 1,770 mm (low seat: 1,720 mm, high seat: 1,820 mm)
Peso sem carga, com meios de funcionamento, depósito cheio 1) 199 kg
Peso a seco 2) 177 kg
Peso total permitido 405 kg
Carga útil (com equipamento de série) 206 kg
Capacidade útil do depósito 16,0 l
Reserva approx. 4.0 l
Os dados técnicos referem-se ao peso sem carga (DIN)

1) De acordo com as normas 93/93/EWG com todos os meios de funcionamento e o depósito cheio com, pelo menos, 90% da sua capacidade útil.
2) Peso sem carga a seco

 

Fotos:

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Comentários (21)
Marcar como SPAM satisfeito
21 Sáb, 13 de Abril de 2013 13:18
genivaldo
como muitos ter uma bmw sempre foi um sonho,ainda + p mim q comecei com uma cg ano 81 ganhando um salário mínimo na época vindo de uma família mt pobre.enfím hj msm sendo trabalhador e ñ rico realizei meu sonho adquiri uma bmw 800r ano 2010.moro em são paulo e temo por roubo e ela ñ é visada.enfím por uma questão de paixão,status,estatura,dirigibilidade e conhecimento da marca estou realizado.tb trabalho com motos a + de 20 anos,e sempre foi perceptivel os melhores possuem a marca.tb fiquei mt satisfeito com a avant motos pelo atendimento.e para os amadores, desenformados q se dizem conhecedores de moto, motor e conforto ñ opinem sem saber por favor.
Marcar como SPAM satisfeito
20 Sáb, 13 de Abril de 2013 13:17
genivaldo
como muitos ter uma bmw sempre foi um sonho,ainda + p mim q comecei com uma cg ano 81 ganhando um salário mínimo na época vindo de uma família mt pobre.enfím hj msm sendo trabalhador e ñ rico realizei meu sonho adquiri uma bmw 800r ano 2010.moro em são paulo e temo por roubo e ela ñ é visada.enfím por uma questão de paixão,status,estatura,dirigibilidade e conhecimento da marca estou realizado.tb trabalho com motos a + de 20 anos,e sempre foi perceptivel os melhores possuem a marca.tb fiquei mt satisfeito com a avant motos pelo atendimento.e para os amadores, desenformados q se dizem conhecedores de moto, motor e conforto ñ opinem sem saber por favor.
Marcar como SPAM Comparativo Mercado Naked
19 Ter, 06 de Dezembro de 2011 12:40
Daniel
Amigos, sempre tive motos, começando de baixo já tive jog, honda drem, passei pela xl, pulei para uma falcon, dai tive um 600 rr e agora estou com uma hornet. Hoje moro em são paulo e infelizmente não tenho mais coragem de andar com essa moto aqui na cidade por causa da visibilidade de roubos e assaltos e, por este motivo, estou pensando em comprar uma ducati 696 ou uma bmw 800f (seguro + barato e menos visibildiade para assalto)
Contudo, fazendo uma análise fria e com base nos cometários acima dou minha opinião:
No mercado naked, devemos analisar tres vertentes: conforto, potencia, status.
Conforto: Não há qm negue q detre todas as naked a bmw, hornet e kawasai 750 estão entre as top do mercado. neste ponto vejo com muito pesar o péssimo conforto q a ducati ofece ao carona.
Potencia: não há concorrente para a hornet em realação petencia/velocidade final. Isto porque apesar dos motores dois tempos possuirem mais torque, nada se compara com o dinamismo do motor 4 tempos da hornet q atinge a velocidade maxima de 230 KM ( faço isso na minha mto q está com 7.000, sem qquer alteração de motorização - por sinal to vendendo)
Status (design) - Ducati e Bmw são o supra sumo das duas rodas. qm não gostaria de ter uma na garagem. Agora o difícil é responder a pergunta. vale a pena ter só ela na garagem ou seri auma segunda moto?
Bem pessoal essa é minha opinão. apesar de achar a hornet mais moto no mercado de naked penso em vende-la para comprar a ducati 696 ou a bmw 800 f pelo custo benef´ciio, seguro e para não ser morto.
um abraço
Marcar como SPAM rs
18 Seg, 11 de Julho de 2011 00:12
lbf
meu, pra quem axa caro, nao compra! Motos acima de 25,000 é pra quem consegue manter... Ter uma bmw significa andar em algo de extrema qualidade e ter status em andar numa bm... Foi como disseram ae, c vc não pode pagar, não tenha! Entendo o fato de peças e manutenção serem caras, mas é uma bmw né!?!?! Fzer oq!?!? Se for sempre ver por esse lado nunca vai curtir nada!
Marcar como SPAM C VC NAO PODE NAO D PALPITE
17 Seg, 16 de Maio de 2011 20:44
sandro handsday
A 800R E PARA POUCOS E C VC NAO PODE TER NAO FIQUE BLASFEMANDO VACILAO Twisted Evil
Marcar como SPAM C VC NAO PODE NAO D PALPITE
16 Seg, 16 de Maio de 2011 19:17
sandro handsday
A 800R E PARA POUCOS E C VC NAO PODE TER NAO FIQUE BLASFEMANDO VACILAO Twisted Evil
Marcar como SPAM Deus me livre
15 Qua, 26 de Janeiro de 2011 19:49
Wilson_PCX
Absurdo os preços.
Marcar como SPAM Desapontado com o preço das peças de reposição da moto "BMW".
14 Qua, 26 de Janeiro de 2011 16:32
Lucivaldo Alves Menezes
Sempre fui um admirador das motos "BMW". Mas, meu desapontamento cinge-se ao fato de que, embora a marca tem-se esforçado, e muito, para reduzir o preço das motos em sí, o preço de suas peças de reposição é de assustar, matar, qualquer "cristão". Veja bem que a Revista Motociclismo publicou em sua edição nº 156 , de dezembro 2010, na página 112, os preços das peças da BMW F 800 R, que a marca pretende montá-la em Manaus-AM, são de fazer medo mesmo. Pastilha de freio dianteiro R$ 544,00; Pastilha de freio traseiro R$ 234,00; Filtro de ar R$ 107,00: Manete de freio R$ 430,00; Retrovisor dianteiro R$ 620,00; e Farol completo R$ 2.730,00. Vou parar de falar, porque acabo de dar um passamento, convulsão... SOCORRO!!! Se assim continuar, as BMWs ficarão para quem ganha,dinheiro fácil, não se importando o meio, lícito ou ilícito.
Marcar como SPAM g 650 gs
13 Ter, 18 de Janeiro de 2011 21:18
bmzão
Eu tenho uma g 650 , não comprei só uma moto, no sentido fisico de moto ,comprei uma bm, é uma moto muito boa e contrariando muitos a manutenção não ultrapassa os valores que considero normal para uma moto deste porte, ela não quebra, esta com 10000km + ou -, as revisoes dispensam comentarios , simplismente a moto fica zero de novo, na garantia , se ela quebrar e ficar sem condições de rodar a bm manda um quincho ti buscar, isso não existia neste pais , isso que é garantia pelo que se vende.quero ver as "nacionais" terem este respeito...........
Marcar como SPAM BMW x SUZUKI x HONDA
12 Qui, 13 de Janeiro de 2011 23:45
Rafael c d
Eu gostei desta BMW, mas será que vale a pena deixar de comprar uma Bandit 1250 cc com 99 cv ou uma Hornet que tem um motor excelente e quadro de aluminio, pra comprar uma moto com apenas dois cilindros e 38,000 reais de preço, que com certeza tem manutenção altissima ?
.
Bandit 1250 = 33.000,00 (4 cilindros e 11 kg de torque)
Hornet 600 = 35.000,00 (4 cilindros e quadro aluminio)
BMW 800 = 38.000,00 (só quadro aluminio)
Marcar como SPAM BMW
11 Sáb, 08 de Janeiro de 2011 15:51
Paulino Ccó
Sabemos que uma moto acima de 20 ou 30 mil é para poucos; mas esses poucos podem comemorar o despertar das montadoras estrangeiras e nesse caminho nos encontramos no olho do furacão, isso é bom! Espero que a BMW venha fabricar a GS800 no Brasil, seria ótimo para que as demais, lê-se Honda/Yamaha, despertem do sono da indolência e percebam que somos(alguns) consumidores crescidinhos e queremos produtos de qualidade, preço e cilindradas espertas. Bons ventos na cara,fui...
Marcar como SPAM XJ 2011/2011 na cor vermelha
10 Sex, 07 de Janeiro de 2011 06:44
Ric aug.
Mudando o foco,a Yamaha Brasil já comercializa a nova XJ 600 2011 na cor vermelha,que aliais é muito bonita.O engraçado é que A XJ 2011 não se encontra disponivel no sit oficial da Yamaha,certamente é p/ poder empurrar o restante do seu estoque 2010/2010.
Marcar como SPAM A Z 750 ainda é a melhor
9 Sex, 07 de Janeiro de 2011 06:39
Ric aug.
Está certo que é uma BMW,mas que faltou um motor de 4 canecos e uns cavalinhos a mais,isso faltou,mas não deicha de ser uma super moto. Ainda sim na minha opnião, no mercado nacional a melhor naked continua sendo a KAWA Z-750.
Marcar como SPAM hornet ou bmx 800
8 Qui, 06 de Janeiro de 2011 11:42
máscara
alguém tem um comparativo rápido para essas duas motos ? Question Question
Marcar como SPAM motokador, falou e disse
7 Qua, 05 de Janeiro de 2011 10:13
nortista
eu não tenho dívida nenhuma mas, não me arrisco a manter uma moto de mais de 30.000RS; Pretendia comprar uma 600cc, por 26.000 cuja manutenção é cara também, mas ainda dentro das minhas condições, aí surgiu a mirage 250EFI. Ela tem tudo de que preciso: pote, estilo e, beleza elevados, então juntei o útil ao agradável; Agora tenho uma moto bonita e gastei bem menos na compra 15.000RS (pagos a vista) e a manutenção é menos cara Very Happy Very Happy
Marcar como SPAM Para abonado
6 Qua, 05 de Janeiro de 2011 09:54
Motokador
Não adianta.
Moto acima de R$ 30.000 ainda é para abonado.
Vai manter uma moto dessa: seguro, revisões e troca de peças.
...
Ou você tem que ter sua casa e seu carro pagos, um salário que incida imposto de renda e um padrão de vida que a única extravagância seja a moto.
Marcar como SPAM investir em 150cc???????
5 Ter, 04 de Janeiro de 2011 20:29
Fala Serio
Tá loco? Marcas grandes perdendo tempo com mercado de 150 cc? Mercado com margens muito pequenas. Os novos entrantes querem tomar mercado em medias cilindradas. Querem aproveitar o mercado emergente brasileiro que experimenta crescimento de renda. Querem é vender moto bacana, com tecnologia. Deixa as motos fuleiras para a Honda.
Marcar como SPAM Fama
4 Ter, 04 de Janeiro de 2011 16:25
Webster
O que a fama faz com um produto. Se fosse uma Suzuki Bandit tava todo mundo falando mau do escapamento bazuca. Se fosse A Kawasaki ER-6 tava todo mundo dizendo que prefere uma 4 canecos do que uma 2 cilindros. E vai custar menos que 38 mil. Com certesa será 37.990,00 fora o ágil das concessionárias. Ainda tem o motor chinês ou coreano.
Marcar como SPAM Até que efim
3 Ter, 04 de Janeiro de 2011 14:50
Troll
Não demora muito e outras marcas pesadas vão começar a investir no Mercado de pequeno porte(150cc), como já é o caso da Kasinski. Vamos ver se com mais essa nova concorrente, se as famosas Honda, Suzuki e Yamaha, acordam e nos apresentam produtos melhores.
Marcar como SPAM AQUI OU LÁ
2 Ter, 04 de Janeiro de 2011 13:10
Udr
Pelo q ando vendo não está valendo nada esta questão de fabricar aqui ou lá fora ,,,pois os preços ainda são muito altos aqui.
Página:0,1,

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