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 A Kawasaki KX500 é a maior e a mais poderosa máquina da linha de motocross da Kawasaki. É dirigido para pilotos experientes que desejam uma potência adicional de uma máquina de classe aberta de motocross e outras corridas de circuito fechado. De fato, os pilotos da Team Green competindo em suas máquinas versáteis conquistaram diversos títulos, incluindo o Campeonato Nacional de Motocross AMA 500 cc, nove vitórias consecutivas na exaustiva Baja 1000, nove Campeonatos da AMA National Hare e Hound e duas vitórias no Melhor do Deserto de Las Vegas até Reno.
O motor de dois tempos, 5 marchas, 499 cc, com arrefecimento líquido da KX500 comporta o Sistema de Válvulas de Potência Integrada Kawasaki (KIPS - Kawasaki Integrated Power-Valve System) e fornece praticamente 65 cavalos-vapor para uma incrível velocidade e aceleração. Os poderosos freios a disco traseiros e dianteiros são instalados nesses cavalos de corrida e os componentes de suspensão totalmente ajustáveis fornecem mais de 12 polegadas de percurso na roda traseira para negociar com suavidade os mais difíceis terrenos. Com amplo suporte e muitos cavalos-vapor, a KX500 é a principal escolha para aqueles que desejam uma potência impressionante de um motor de dois tempos e grande calibrador.
Todos os modelos KX são fornecidos com o suporte da Team Green, programa de suporte ao amador da Kawasaki. Todos os anos, a Team Green atende mais de 100 eventos no país, provendo veículos de suporte regional e técnicos altamente treinados para fornecer informações técnicas e assistência a qualquer pessoa que dirige ou participa de corridas com uma Kawasaki. A Team Green também oferece um programa de contingência válido para pilotos amadores e profissionais, bem posicionados nos eventos designados. A Team Green, o mais bem sucedido programa de suporte ao amador na história de corrida de motocross e off-road, ostenta uma lista considerável de ex-alunos vencedores de campeonatos. A Team Green celebra o seu vigésimo-segundo aniversário em 2003.
Características
Aferrecimento líquido:
- Melhora a transferência de calor para um rendimento de potência consistente.
- O projeto poroso retém uma boa lubrificação e resiste à abrasão e ao emperramento.
- Permite tolerâncias mais apertadas do motor para mais cavalo-vapor. - As temperaturas de operação uniformes ajudam a assegurar um rendimento de potência consistentemente maior.
- Permite folgas mais apertadas do motor para mais cavalo-vapor e maior confiabilidade.
Sistema de Válvula com Potência Integrada com Sistema de Descompressão Automático (KIPS- D):
- Controla a altura da porta de exaustão para possibilitar um tempo de exaustão ideal em toda a rotação.
- Produz uma faixa de potência mais larga, mais torque na extremidade baixa e mais potência na extremidade superior.
- Drena a pressão de compressão na velocidades de acionamento da manivela, tornando fácil a partida rápida.
Carburador de corrediça crescente de 39 mm:
- Projetado para oferecer transições suaves nas aberturas intermediárias da válvula de regulagem em todas as rotações.
- Melhora a eficiência na velocidade de admissão e atomização do combustível em todas as posições da válvula de regulagem.
- É ajustável às diversas condições.
Ignição de descarga do capacitor (CDI):
- Produz faísca extremamente quente, necessária para a ignição da mistura de óleo / combustível / ar de um motor de dois tempos de corrida.
- Partida fácil e confiabilidade em condições extremas.
Câmbio de 5 marchas:
- Ação positiva de troca de marcha e durabilidade possibilita o uso de todo potencial do motor.
- Possui um visor de nível de óleo.
Armação de aço de alta tração:
- Projeto de semi-suporte duplo com seção traseira de alumínio aparafusada.
- Geometria comprovada por corrida oferece retorno ágil e estabilidade ímpar.
Garfo invertido tipo cartucho de 46 mm:
- Tubos de garfo de diâmetro de 46 mm oferecem grande rigidez para uma condução com confiança sem penalidade de peso.
- O pistão e o cartucho de grande diâmetro deslocam o óleo, à medida que o garfo é comprimido e ressaltado para controle efetivo de amortecimento.
- Ajuste de amortecimento de compressão e de recuo de 18 vias são fornecidos para sintonizar com precisão as diferentes condições e pilotos.
Freios a disco Dianteiro e Traseiro:
- O cilindro dianteiro mestre é equipado com um visor de vidro para verificação rápida do fluído.
- O calibrador do freio traseiro é um projeto de peça única para melhorar a sensibilidade à frenagem.
Suspensão Traseira UNI-TRAK:
- O braço de balanço é construído de alumínio, é leve e mantém o peso ao mínimo.
- O ajuste de amortecimento de 18 vias e de compressão de 20 vias, juntamente com ajuste de pré-carga de mola permitem que o piloto se sintonize precisamente à suspensão traseira.
Cubo de roda traseiro de mancal triplo:
- Dois mancais esféricos no lado de acionamento do cubo da roda, um deles sobre a lateral do freio, asseguram a durabilidade.
- As vedações de óleo do cubo da roda traseiro melhoram a durabilidade do mancal.
- O eixo traseiro do furo reduz o peso.
Braço de balanço de alumínio:
- Uma excelente rigidez contra a torção melhora o controle de condução.
- Reduz o peso sem mola para melhorar a resposta da suspensão traseira.
- Composto por reguladores de corrente em recesso que maximizam a resistência.
Especificações Motor: 2 tempos simples com KIPS
Cilindrada: 499 cc
Diâmetro interno x curso: 86,0 x 86,0 mm
Arrefecimento líquido
Carburação: Keihin PWK39
Indução: Válvula de lingüeta de 8 pétalas
Relação de compressão: 8,3:1 (baixa velocidade) - 7,4:1 (Alta velocidade)
Ignição: CDI digital
Câmbio: 5 marchas
Armação: Projeto de perímetro de aço de alta tração com membro de sub-armação
Inclinação / trilha: 27ƒ / 4,6 polegadas
Tipo de Suspensão, dianteira: Garfo telescópico, invertido, tipo cartucho, 46 mm
Ajustes de Suspensão, dianteira: Amortecimento de recuo e de compressão de 18 vias, pré-carga.
Tipo de Suspensão, traseira: Sistema de choque simples UNI-TRAK
Ajustes de Suspensão, traseira: Pré-carga de mola, amortecimento de recuo de 18 vias e de compressão de 20 vias
Deslocamento da roda, dianteira: 12,2 polegadas
Deslocamento da roda, traseira: 13,0 polegadas
Pneu, dianteiro: 80 / 100x21
Pneu, traseiro: 120 / 90x19
Freios, dianteiro / traseiro: disco hidráulico
Comprimento geral: 86,2 polegadas
Largura geral: 32,1 polegadas
Altura geral: 47,4 polegadas
Distância do chão: 14,6 polegadas
Altura do assento: 37,4 polegadas
Peso seco: 220,4 libras
Capacidade de combustível: 2,6 galões
Distância entre eixos: 58,7 polegadas
Cor: Verde limão Kawasaki
Fonte: Website da Kawasaki
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a boia tem de estar regulada para evitar ecesso(alguns mm para evitar encher a cuba)