Bem.  tenho uma Dafra Speed 150, e acho ela muito frouxa na reta e subida, primeiro troquei a coroa de 38 dentes (original) por uma da titan 150 de 43 dentes, melhorou na subida, mas  na reta e descida ela não passa dos 100km a 9000rpm, aumentou muito o giro do motor, pois não troquei o pinhão (15 dentes), agora vou colocar um pinhão 16 dentes, para ver o que acontece, mas mesmo assim ainda acho o motor fraco, Com a relação original Pinhão 15 e Coroa 38 ela dava 120 na descida, mas era só ela avistar um inicio de subida que ela ia perdendo força a ponto de andar em 4ª marcha a 60km/h na rodovia.  Amigos me disseram para trocar o comando de válvulas, por isso escrevo a vocês o que devo fazer para aumentar a potência e o torque deste motor OHV, e será que vai ficar menos econômica?

obs: Ando 180 km de rodovias dia sim, dia não, por isso a necessidade dela ser mais potente.

OBRIGADO E PARABÉNS PELA INICIATIVA DO PERGUNTE À OFICINA.
SOBRINHO JR.

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Resposta:

Prezado Sobrinho Jr., primeiramente agradecemos o contato e os elogios ao motokando.com, a sua pergunta foi analisada e com base na nossa experiência no assunto de preparação de motores preparamos a seguinte resposta:

A preparação de qualquer motor deve ser feita da seguinte forma: Realiza-se uma análise critériosa do processo de transformação da gasolina em energia mecânica, e, em seguida estabelece-se as medidas a serem tomadas para que haja uma melhora significativa neste processo. Toda preparação certamente reduz a vida útil do motor, uma vez que aumentando a sua potência, aumenta-se o esforço requisitado do motor, também como efeito colateral terá o aumento do consumo médio de combustível.

O processo de combustão segue as etapas de admissão, comprensão, queima e exaustão. Originalmente estas etapas estão sincronizadas e balanceadas, melhorando cada uma destas etapas é possível conseguir uma preparação de um motor, mas todo cuidado deve ser tomado, uma vez que o mal dimensionamento em uma destas etapas pode comprometer o motor perdendo-se potência ao invés de ganhar potência.

Uma receita de preparação leve muito utilizada é a seguinte:

1) Troque o elemento filtro de ar, substituindo-se a espuma original por uma espuma que permita um fluxo maior de ar (melhorando a admissão). 

2) Trocar o escapamento por um esportivo, melhorando assim a exaustão.

3) Abastecer a motocicleta com gasolina aditivada.

4) Após cada alteração, deve-se ajustar o carburador.

Sobre a relação coroa/pinhão, o recomendado seria deixar a coroa original e substituir o pinhão 15 por um pinhão 16, com isso a sua motocicleta terá mais velocidade final, e menos arrancada. O que fez substituindo a coroa por uma maior foi reduzir mais a sua moto, conseguindo mais arrancada e menos velocidade final como foi percebido.

Verifique também a qualidade do combustível que está utilizando, abastecer a motocicleta com combustivel de baixa qualidade reduz em muito a potência e a durabilidade do motor. Experimente deixar a motocicleta "pegar reserva" e abasteça em um posto de gasolina de sua confiança com uma gasolina aditivada, veja se apresenta diferença significativa, dependendo nem precisará alterar nenhuma característica original da motocicleta.

Como andas muito em sua motocicleta, e principalmente em estradas, recomendamos manter o mais original possível, evitando desgaste prematuro dos componentes do motor, a preparação de um motor normalmente é feita em motores de competição, no seu caso o que precisa é de um motor confiável, e uma preparação poderia comprometer a confiabilidade do motor.

Todas as alterações devem ser realizadas na sua consercionária autorizada, para evitar perda de garantia de fábrica.

Atenciosamente, equipe de oficina do motokando.com 

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