 Motocicleta esportiva japonesa chega ao Brasil com preço base de US$ 36 190
Líder de vendas na categoria sport com 361 unidades comercializadas em maio, a CBR 1000 RR Fireblade ganha novidades no modelo 2009. A Honda acaba de trazer ao Brasil mudanças em sua esportiva top de linha. Seguindo uma filosofia da marca em seus produtos, a CBR 1000 RR passa a contar com o sistema de freios ABS combinado (Anti-Lock Brake System), controlado eletrônicamente.
Além disso, os consumidores também terão acesso a uma versão inspirada equipe Honda de MotoGP. Baseada na moto utilizada por Dani Pedrosa e Andrea Dovizioso nas pistas, a CBR 1000 RR recebe a cor laranja Repsol. As outras opções de cores são branco e azul — única que pode vir equipada com o ABS. De acordo com a Honda, o novo dispositivo garante mais segurança nas frenagens, já que é coordenado por um módulo eletrônico que equilibra de maneira muito mais precisa a pressão de atuação dos fluídos nas pastilhas de freios. Desse modo, o reparte dos freios entre os eixos é dosada por uma central eletrônica. Com a adição do ABS combinado, a motocicleta ficou 9 kg mais pesada — 210 kg a seco. Para complementar o conjunto, a Fireblade está equipada com disco duplo de acionamento hidráulico de quatro pistões na dianteira, cáliper de encaixe radial e diâmetro de 320 mm. Enquanto isso, na traseira, o disco de 220 mm é acionado por um pistão. 
Coração da esportiva A Fireblade continua impulsionada pelo motor tetracilíndrico de 999,8 cm³, DOHC (Double Over Head Camshaft), 4 cilindros, 16 válvulas, alimentado por injeção eletrônica PGM-DSFI (Programmed Dual Sequential Fuel Injection System) e arrefecimento líquido. Desse modo, a esportiva é capaz de alcançar 178, cv de potência a 12 000 rpm e 11,4 kgfm de torque a 8 500 rpm. Assim, a CBR 1000 RR já atende ao Promot3 (Programa de Controle do Ar por Motociclos e Veículos Similares), que está em vigor desde o início de 2009. O chassi é do tipo Diamond Frame, em forma de U, enquanto a suspensão dianteira é invertida (Upside Down) e traseira é a UNIT PRO-Link — derivada do MotoGP. Com previsão de chegada nas concessionárias — 72 habilitadas para a comercialização de motos importadas — da marca no início de julho, o modelo oferece o H.I.S.S. (Honda Ignition Security System). A garantia da CBR 1000 RR é de um ano, sem limite de quilometragem. Os preços sugeridos da Fireblade (sem incluir despesas de óleo, frete e seguro) com base no Estado de São Paulo partem de US$ 33 079 (branca), US$ 34 079 (laranja Repsol e azul) e US$ 36 190 (azul com ABS). 
Fonte: http://motociclismo.terra.com.br/index.asp?codc=589#
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El diablo!
NOVIDADE 
Os Campeonatos de MotoGP assim como de Formula1 são usados para que equipes invistam em Tecnologias e Qualidade que serão futuramente empregadas nos veiculos de rua.
Todas as tecnologias que hoje existem em carros e motos, foram primeiro utilizadas em Campeonatos de Velocidade, um exemplo só para vc se familiarizar é o Freio ABS, entre outras tantas inovações.
Alem do mais nenhum campeonato que se preze corre sem alterações para pista, com excessões os raçhas que tem por ai.
são motos preparadas assim como os carros de formula 1 (ninguém compra um carro de formula 1 pra andar na rua)
então não adianta comparar as motocicletas vendidas na rua pelo que vemos na MOTO GP....
devem é mesmo ver como as motos estão andando nos campeonatos onde as motos correm originais, ou com o mínimo possível de alterações, pois são essas que são vendidas nas lojas...
A verdade é que ninguem vê e nem da valor, Mundial de Moto velocidade é MotoGP, o resto é escada para chegar nela.
E quanto a essa replica da MotoGp ai...Quem compra isso se sente um intermediario né !! Pq essa moto só ganha quando uma M1 cai !!! rerererererere
não e um motoGp.iqual formula1
Pontos / Bike
33 Honda CB1000RR Fireblade
20 Honda CB100R
10 Ducati DesmosediciRR
9 Triumph Steer Triple
7 KTM RC8
6 BMW F 800GS
4 Suzuki GSX-1300R Hayabusa
3 Kawasaki Ninja 250r
3 Aprilla Shiver 750
3 Yamaha YZF – R1000
Desculpem, Honda é a melhor mesmo. 13 grande revistas mundiais de motocicletas testaram e comprovaram..novamente.
Para mim, o resultado é óbvio e esperado.
Abraços!
Ah...a R1 coitada...a Yamaha faz somente um motor potente, pq não consegue fazer um conjunto bom. Ai é demais para ele tbem.
http://www.cycleworld.com/article.asp?section_id=44&article_id=1073
Se a Honda quiser fazer um motor MAIS forte faria facilmente, mas, não é filosofida da empresa.
Segurança em 1º Lugar
O melhor é ficar bem vivos! E tomar cuidado andando de moto ou de carro.
acho que é medo de correr e cair rssss